中文
As operacións de barco a buque (STS) implican a transferencia de carga entre dous barcos. Esta operación non só require un alto grao de soporte técnico, senón que tamén debe unirse estrictamente a unha serie de normas de seguridade e procedementos operativos. Normalmente realízase mentres o barco está estacionario ou vela. Esta operación é moi común no transporte de petróleo, gas e outras cargas líquidas, especialmente nas zonas de mar profundo afastadas dos portos.
Antes de realizar unha operación de buque a buque (STS), hai que avaliar a fondo varios factores clave para garantir a seguridade e a eficiencia da operación. Os seguintes son os principais factores dos que ter en conta:
● Considere a diferenza de tamaño entre os dous barcos e os seus posibles efectos de interacción
● Determinar as mangueiras principais de amarre e a súa cantidade
● Deixa claro que buque manterá un curso e velocidade constante (o buque de cabeceira constante) e que buque manobrará (o buque de manobra).
● Manter unha velocidade de enfoque adecuada (normalmente de 5 a 6 nós) e asegurarse de que os títulos relativos dos dous vasos non difiren demasiado.
● A velocidade do vento normalmente non debe exceder os 30 nós e a dirección do vento debería evitar estar oposto á dirección da marea.
● A altura do inchazo adoita limitarse a 3 metros e para transportistas de bruto moi grandes (VLCCs), o límite pode ser máis estrito.
● Asegúrese de que as previsións meteorolóxicas permanezan dentro de parámetros aceptables e factor en posibles extensións de tempo para dar conta dos atrasos imprevistos.
● Asegúrese de que a zona do mar da área de operación estea sen obstáculos, normalmente non require obstáculos a menos de 10 millas náuticas.
● Asegúrese de que polo menos 4 defensas Jumbo estean instalados en lugares apropiados, normalmente no barco de manobra.
● Determinar o lado do parvamento en función das características de manobras do barco e outros factores.
● Os arranxos de amarre deberían estar preparados para o despregamento rápido e todas as liñas deberían pasar a través de famosos pechados aprobados pola Sociedade de Clasificación.
● Establecer e definir claramente os criterios de suspensión. Se as condicións ambientais cambian ou os equipos importantes falla, a operación debería suspenderse inmediatamente.
Durante o proceso de transferencia de aceite de cru STS, asegurar a conexión segura entre os dous barcos é a prioridade. O sistema Fender é un equipo clave para protexer os buques contra a colisión e a fricción. Segundo os requisitos estándar, polo menos catroJumboHai que instalar defensas, que normalmente están instaladas no barco de manobras para proporcionar protección adicional. Os defensas non só reducen o contacto directo entre os cascos, senón que tamén absorben o impacto e evitan os danos no casco. CDSR non só proporciona STSmangueiras de aceite, pero tamén fornece unha serie de defensas de caucho e outros accesorios para satisfacer as necesidades de diferentes clientes. CDSR pode proporcionar produtos personalizados segundo as necesidades do cliente, Garantir que todos os equipos cumpran as normas internacionais e as normas de seguridade.
Data: 14 de febreiro de 2025